Comment retirer les broches des connecteurs électriques automobiles
Réponse rapide : Identifiez la famille de connecteurs et sa procédure de déverrouillage, désengagez le verrou secondaire si nécessaire, libérez le dispositif de retenue principal du contact avec l’outil d’extraction approprié, puis retirez le fil et le contact dans le sens indiqué. Si un contact ne bouge pas, ne tirez pas plus fort : le problème vient généralement d’un verrou qui n’a pas été libéré, d’un outil inadapté ou d’une cosse endommagée.
Identifiez le connecteur avant de choisir un outil d’extraction
Photographiez les références moulées, la face d’accouplement, le côté d’entrée des fils et la position des verrous. Notez les numéros des alvéoles et les couleurs des fils avant de retirer quoi que ce soit. Une photo de la face d’accouplement et une photo de la face arrière montrent des vues inversées ; les confondre peut inverser le brochage d’un circuit.
La taille du contact, la conception du boîtier et le sens de déverrouillage déterminent l’outil à utiliser. Un outil d’entretien DEUTSCH DT n’est pas un extracteur de cosses automobile universel. Les familles de connecteurs Weather Pack, Metri-Pack et autres peuvent utiliser des dispositifs de retenue différents, même si leurs boîtiers semblent similaires.
Trois verrous faciles à confondre
| Élément | Fonction | Conséquence pour l’entretien |
|---|---|---|
| Loquet du boîtier / verrou de position du connecteur | Maintient les deux moitiés du connecteur assemblées | Le libérer sépare les boîtiers ; cela ne libère pas nécessairement les contacts individuels |
| Verrou secondaire, TPA ou verrou en coin | Assure le bon positionnement et le maintien des cosses | Placez-le dans la position d’entretien prescrite ou retirez-le selon les instructions |
| Dispositif de retenue principal du contact | Maintient chaque broche ou alvéole dans son logement | Libérez-le avec l’outil approprié au point d’accès indiqué |
Préparation en toute sécurité
Mettez le circuit hors tension en suivant la procédure du constructeur du véhicule ou de l’équipement. Le fait de couper le contact ne garantit pas à lui seul que tous les circuits sont sans danger. Les systèmes d’airbags/SRS, les systèmes haute tension hybrides/électriques et les autres systèmes critiques pour la sécurité nécessitent leurs procédures d’entretien spécifiques et l’intervention de personnel qualifié. Ne sondez pas des contacts sous tension avec un outil d’extraction.
Enlevez les débris autour du connecteur sans les pousser à travers les joints. Maintenez le faisceau afin que les forces de traction ne sollicitent pas les fils voisins. Si vous recherchez une panne, conservez le brochage d’origine et étiquetez chaque fil avant de retirer plusieurs contacts.
Procédure de débrochage étape par étape
- Débranchez correctement le connecteur. Libérez son loquet et tout verrou de position du connecteur. Ne faites pas levier contre les contacts d’accouplement.
- Accédez au verrou secondaire. Suivez précisément les instructions relatives au boîtier. Certains verrous se déplacent uniquement en position d’entretien ; d’autres doivent être retirés.
- Détendez le contact. Poussez délicatement le fil et le contact vers l’avant si la procédure le prévoit. Ne forcez pas une cosse tordue plus profondément dans le boîtier.
- Libérez le dispositif de retenue principal. Insérez l’outil indiqué par le côté spécifié. Pour l’entretien courant des connecteurs DT, le verrou en coin est retiré par la face d’accouplement avant de libérer la languette de retenue interne ; cette méthode ne s’applique pas à tous les connecteurs.
- Retirez le contact bien droit, sans forcer. Maintenez le dispositif de libération en position et soutenez le joint si nécessaire. Si la cosse reste coincée, arrêtez-vous et vérifiez de nouveau le verrou au lieu de tourner ou d’arracher le fil.
- Inspectez et réparez. Remplacez les contacts, joints ou boîtiers endommagés. Un dispositif de retenue déformé peut laisser un contact reculer lors du branchement du connecteur.
- Remontez et vérifiez. Insérez chaque contact dans son alvéole numérotée d’origine, vérifiez son maintien selon les instructions, remettez en place le verrou secondaire et vérifiez le brochage avant de remettre sous tension.
Après le retrait : choisir la pince à sertir adaptée
Vérifiez si la cosse de remplacement est un contact massif usiné ou un contact à fût ouvert embouti. Un outil d’extraction ne sert pas à réaliser le nouveau sertissage. Les contacts massifs compatibles DEUTSCH de taille 16 nécessitent une pince à sertir adaptée à ces contacts et à la section du fil ; les contacts emboutis nécessitent les matrices de formage spécifiées. Vérifiez le diamètre du joint, le placage du contact et la famille du boîtier, ainsi que le calibre du fil.
Foire aux questions
Puis-je utiliser un trombone ou un tournevis ?
Un outil de fortune peut écarter les dispositifs de retenue ou endommager les joints. Utilisez l’extracteur spécifié dans le sens d’accès indiqué.
Pourquoi la cosse recule-t-elle après le remontage ?
Elle est peut-être mal enfoncée, mal orientée dans son alvéole, incompatible ou endommagée. N’utilisez pas le verrou secondaire pour la forcer en position.
Puis-je réutiliser une cosse retirée ?
Uniquement si le fabricant l’autorise et si le contact, le sertissage et les dispositifs de retenue ne sont pas endommagés. Remplacez les pièces douteuses au lieu de vous fier à leur seule apparence.
Outils iCrimp adaptés : choisissez selon le raccordement
Ces outils conviennent à des tâches différentes et ne doivent pas tous être achetés. Vérifiez les spécifications exactes du composant et la variante choisie avant de commander. Respectez les exigences d’outillage approuvées par le fabricant du composant.
Outil d’entretien DEUTSCH DT ET-01
Pour les opérations compatibles de retrait du verrou en coin DT et de libération des contacts. Vérifiez le boîtier et le point d’accès avant utilisation. Cet outil libère les dispositifs de retenue ; il ne sert pas à sertir des cosses de remplacement et ne constitue pas un extracteur automobile universel.
Jeu d’extracteurs Weather Pack / Metri-Pack
Trois extracteurs dédiés aux applications Weather Pack et Metri-Pack indiquées. Vérifiez la famille et la taille exactes du contact avant d’insérer l’outil. Ces extracteurs ne remplacent pas la pince à sertir adaptée aux cosses.
Pince à sertir pour contacts massifs IWD-1620
Pour les contacts massifs DEUTSCH de taille 16 compatibles, avec des fils de 20, 18 ou 16 AWG comme indiqué. Utilise la méthode de sertissage par empreintes adaptée aux contacts massifs. Ne convient pas aux contacts emboutis à fût ouvert ni aux fils de 14 AWG.
Besoin d’aide pour identifier un composant compatible ? Écrivez à sales@iwiss.com en indiquant sa référence, sa taille, son application et en joignant une photo nette.
Pour approfondir
- Assemblage des connecteurs DEUTSCH DT et choix des outils
- Sertissage des contacts massifs et emboutis
Références techniques
Consultez les instructions en vigueur pour vos composants exacts. Ces références décrivent les systèmes de leurs fabricants respectifs et ne certifient pas les outils de fabricants tiers.